) MB1 en Av. Barcelona, marzo 2025
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Los antecedentes del actual servicio urbano lo podemos encontrar en una nota aparecida en La Vanguardia, el día 6 de diciembre de 1969, donde se comentaba que probablemente dentro de poco se iva a poner en marcha una línea de autobuses desde el centro de Molins de Rei a los caserios residenciales de su término municipal: Sant Bartomeu de la Quadra, La Rierada y Vallpineda, zona residencial que contaba ya con 30 años de existencia. Esta línea además se preveia que llegara hasta la estación de tren de La Floresta, pasando por la Colonia Montserrat, ya en el término municipal de Sant Cugat. Como vemos, esta línea es el embrion de la actual línea MB3. Desconocemos si se llegó a establecer, incluso hay noticias de otra, entre Molins de Rey, Sant Bartomeu, Santa Creu d'Olerdola hasta Vallvidrera y enlazando con Sarria. En abril de 1971, una noticia de La Vanguardia se hace eco de la resolución del Ayuntamiento para avalar la puesta en marcha de un servicio urbano de autobus, cursada por un particular. Aunque no se plasmó en nada en concreto. Ya definitivamente, el servicio urbano actual arranca oficialmente el 24 de abril del 2003. El nuevo bus urbano conecta los diferentes districtos de la ciudad, en un recorrido de 10,6 km con origen y final en la calle de la Riera Bonet. El servicio se le conocía como MolinsBús -en un principio- y la línea se nombró como MB1. El trayecto de la línea MB1, con salidas cada treinta minutos, de las 6:30 a las 21:30, presentaba dos líneas direccionales: de Riera Bonet a Can Graner, en el extremo urbano de contacto con Collserola, y de Can Graner a Riera Bonet, con el paso por la Riera Nova, la calle Verdaguer, el Pº del Terraplen, el parque del Baix Llobregat, el parque Mariona y el polígono industrial el Pla. La empresa concesionaria del servicio, UTE Soler y Sauret y Sarbus, disponía de dos autobuses Man NM223F con capacidad para 19 personas sentadas y 53 de pie, para la línea MB1. El servicio del MolinsBús se integró en el sistema tarifario de la Autoridad del Transporte Metropolitano, y aparte tiene billetes propios del Ayuntamiento, que seran los sencillos (costará 0,80 euros), la tarjeta de 10 viajes, la tarjeta roja para jóvenes entre 4 y 18 años, la tarjeta verde gratuita para más grande de 65 años, y la tarjeta amarilla, con bonificación de tarifa reducida. La implantación del bus urbano tambien tenía como objectivo complementario acercar a los usuarios a las calles del centro comercial y a las paradas de otros medios de transporte público. Por este motivo hizo falta modificar el sentido de circulación de algunas vías principales, como la calle Rafael Casanova y colaterales. Esto provocó cambios en las calles de Miquel Tort, Rubió i Ors, y calle del Baix. También la calle de Folqué y un tramo del Canal de la Infanta modifican el sentido para optimizar la fluideza del tránsito, alterada por el paso de los nuevos autobuses. La entrada en funcionamiento del transporte urbano de viajeros culminó una demanda largamente expresada y suposo uno de los factores de articulación del modelo de ciudad equilibrada y compacta que, día a día, se tendrá que ir configurando a partir de rehabilitaciones subsidarías en la trama urbanística de Molins de Rei, que presentaba aún notables déficits por el incremento de las nuevas zonas residenciales en los últimos años, y por la disfunción crónica de algunos de los ejes primordiales, como la Av. Barcelona y la Av. Valencia, que hacía falta restituir como nexo y vía pública, en su sentido más estricto, o el de la calle Jacint Verdaguer, sometido a una presión del tránsito rodado muy por encima de su capacidad y función. En un paso más de mejora del servicio, a partir del 1 de abril del 2004, el bus urbano amplió su horario y comenzó a circular los sábados de 9 a 14 h. Y además, en la franja horaria de las 9.30h a las 15.35h, se aumentó la frecuencia de paso que pasó a ser de 20 minutos, en vez de cada media hora. Esto se consiguió por la puesta en marcha del sistema de priorización semafórica y por la prolongación de la calle de Felip Canalias, novedades que hicieron que el autobús pudiera hacer su itinerario en menos tiempo. El 2 de enero del 2006, la línea MB1 amplió su recorrido por el barrio de "La Granja", con esta ampliación del recorrido se aumentó la frecuencia de paso a 30 minutos en vez de 20 como tenía antes. [Plano con la ampliación a La Granja, año 2006] El 12 de septiembre del 2006, se amplió la red. Se creó las líneas las MB3 y la MB4, que estaban servida por un autobus Mercedes Benz 616 CDI para 16 personas sentadas. La línea MB2 nunca se creó, sino que a partir de ese día pasó a ser conocida por el sentido contrario de la marcha de la MB1. La línea MB3 une el centro de la ciudad con los barrios de la montaña: Sant Bartomeu de la Quadra, la Rierada y Vallpineda, además de llegar hasta la estación FGC de La Floresta. La línea MB4 unía el centro de la vila con el barrio de la Pau y el cementerio que se encuentra en esa zona. El trayecto de la línea MB3 tiene una duración de una hora el recorrido de ida y vuelta. La línea MB3 hacía 4 viajes por la mañana y 3 por la tarde. En el intervalo de tiempo en que no iva a la Floresta, el bus hacía el trayecto de la línea MB4, hasta el Bº de la Pau y el Cementerio, con tan solo dos paradas: Frederic Soler Pitarra y Cementerio. La línea MB4 tenía 3 salidas por la mañana y 2 por la tarde con un recorrido total de 15 minutos. El 26 de mayo del 2008, la línea MB3 y MB4 se fusionaron en una nueva línea MB3 que realizaba el mismo recorrido hacía la montaña, pero que además tambien daba servicio al cementerio y al barrio de la Pau, al igual que la sustituida MB4. Adenás ampliaba el número de paradas por este barrio de la Pau y paraba además en el Cementerio y Tanatorio y se enlazaba con su recorrido antiguo hacía los barrios de la montaña por la calle Collserola. Y ese mismo día la línea MB2 modificó su recorrido para circular por el barrio de La Granja, hacía dos años que ya circulaba por esa zona la línea MB1, pero a partir de este día, el barrio de la Granja tendría servicio en ambos sentidos. Posteriormente se estableció un CAP en la zona, que vino a dar más importancia a esta remodelación. El 1 de septiembre del 2016, la línea MB2, dejó de subir por calle Jacint Verdaguer hasta la Font de Casats y la Riera Nova. Hasta entonces, la línea MB2, al final de la calle Onze de Setembre el bus giraba a la derecha calle Verdaguer arriba hasta llegar a la Riera Nova -justo antes de la subida hacía el instituto Lluís de Requesens-, daba media vuelta a la rotonda y volvía a bajar Verdaguer abajo. Ahora, al final de Onze de Setembre gira directamente a la izquierda. Este cambio era provisional y el Ayuntamiento quería después analizar su impacto. El cambio fue debido a que el instituto cambió de ubicación, para situarlo en el barrio del Canal, y al evitar esa subida a la Riera Nova se conseguía una mejor regulación del servicio. Al mes, el 10 de octubre del 2016, y debido a las quejas de los vecinos mayores de Riera Nova, la línea MB2 volvió a circular por la calle Jacint Verdaguer arriba hasta la rotonda de la Riera Nova de 9.00h a 14.00h y de 18.30h a 20.30h. Más adelante mejoró el horario, y hubo más expediciones. Más adelante, en fecha desconocida, la línea MB2 dejó de realizar su recorrido por la Pl. de la Creu, porque los conductores se quejaban de que llevaban el mismo horario desde que se estrenó el bus, pero se había ampliado recorrido y paradas, decían que eran imposible cumplir los horarios. El 26 de abril del 2018 el servicio cambió su nombre de MolinsBus a Mobus, para hacerlo más atractivo al público joven. Se aprovechó para realizar una nueva tirada de planos del bus urbano, que llevaba sin cambiar desde el 2008, y que tenía mucha lagunas de paradas nuevas y recorrido nuevos. El logotipo de los autobuses y el rótulo de las paradas no se cambiaron, a la espera, al final el cambió consistió en la impresión de 3000 planos con la nueva marca y actualización de los recorridos y ya está. de la nueva contrato-concesión. El 1 de marzo del 2019 se traspasó el servicio urbano a la AMB (Area Metropolitana de Barcelona). Las rutas no cambiaron, solo se cambiaron las tiras informativas y las pegatinas de las paradas (que pasaron a ser amarillas) y se incorporaron dos nuevos autobuses Vectia Teris 10 híbridos, se le numeraron como MB4 y MB5. La decoración de los buses pasó a ser la oficial de la AMB (amarilla y gris). El 2 de enero de 2023 se amplió la línea MB3 desde detrás de la estación FFCC de Molins para seguir por la Av. Mancomunitat, Torrent d'en Bonet, Sant Domènec de Guzmán, Pep Ventura y Av. Mancomunitat para seguir por su recorrido habitual. Además se mejoró la frecuencia a 60 minutos.
Anexos
Cronologia
Fuentes:
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![[Plano con la ampliación a La Granja, año 2006]](javascript:oWin('img_molins/molinsbus2006.jpg')){kind=link}
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